2020年，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了全球的運轉節奏，世界經歷了前所未有的考驗。

　　然而，在經濟和社會活動遭遇重創之際，全球綠色轉型的熱情依然不減。多國在2020年推出疫情后的“綠色復蘇”計劃；油氣、煤炭等化石能源持續“遇冷”；風電、光伏保持高速發展；氫能異軍突起，多個綠色制氫項目在全球范圍內上馬；在年末的聯合國氣候雄心峰會上，多國明確了凈零排放目標，令“碳中和”成為年度關鍵詞。

　　展望2021，已經成為全球主旋律的綠色轉型將奏響更強音。

　　●多國公布凈零排放目標

　　“碳中和”成年度關鍵詞

　　“碳中和”無疑是2020年全球最“熱門”的議題之一。

　　目前，已有70多個國家確定了凈零排放目標，其中尤以中國和歐盟的時間表最受關注。

　　中國于9月的聯合國氣候行動大會上明確提出，將力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現“碳中和”。此舉受到了國際社會的廣泛贊譽。

　　歐盟則在年末提升了原有的減排目標。另有智利、巴西、新西蘭、日本、韓國、瑞典等國也都作出承諾，將在未來幾十年間實現凈零排放。

　　就連傳統化石能源企業，如bp、殼牌、道達爾等也都“官宣”了各自的凈零排放目標。

　　顯然，突如其來的新冠肺炎疫情，進一步觸發了全球對氣候變化和生態環保的反思，而“后疫情時代”的經濟重塑則將為綠色轉型提供更廣闊的舞臺。世界各國在致力于恢復經濟的同時，也將重振氣候治理、建設可持續社會作為一項重要任務。

　　●風電加速駛向深海

　　浮式海上風電“走紅”

　　受技術和成本限制，多年來，浮式海上風電一直未能規模化發展，截至2019年裝機尚不足百兆瓦。然而，2020年，意大利、西班牙、日本、韓國、越南等多國先后宣布加入浮式海上風電項目建設大軍。

　　有分析機構預計，未來5年內，浮式海上風電將成為全球市場投資“熱土”，到2030年和2040年底，全球浮式海上風電裝機將分別突破20吉瓦和70吉瓦。

　　巨大的開發潛力令人興奮。bp、殼牌等傳統油氣巨頭也紛紛“下海”，通過并購、投資等方式快速進入市場。

　　不過，再次選擇以補貼的形式促進行業發展，能否真正幫助浮式海上風電降低成本、盡快實現平價上網，仍然令業界擔憂。

　　有研究公司預計，到2040年，全球浮式海上風電成本才有望與目前的陸上風電成本持平，降至40美元/兆瓦時左右。

　　站在發展的風口，浮式海上風電業如今更需思考的是如何不斷降低成本，積極探索可行的商業模式，真正成為全球能源轉型的有力支撐。

　　●政府招標規模急速擴大

　　全球光伏跑出“加速度”

　　2020年，以色列、希臘等國先后宣布了可再生能源發展目標；土耳其、波蘭等國更是通過政府公開招標的形式吸引投資，不斷擴大光伏裝機規模。

　　事實上，此前，諸多歐洲國家曾因財政壓力過大，不得不削減對光伏等可再生能源的補貼。如今，經過“去補貼”后的沉寂，世界各國政府又重燃對大型光伏地面電站的建設熱情，普遍采取公開招標的模式吸引投資。

　　即使受疫情影響，今年波蘭、希臘等國家招標規模不減反增，東南亞國家如菲律賓、馬來西亞、緬甸等也緊跟熱點，招標容量均在吉瓦級左右，菲律賓甚至公布了超2.5吉瓦的光伏項目拍賣計劃。

　　為了解決補貼難題，多國政府鼓勵光伏企業和電力公司簽訂長期購電協議或差價合同，采取低稅率或退稅等稅收激勵措施來支持光伏產業的發展。

　　在光伏老牌和新興市場的共同促進下，預計今年全球光伏新增裝機將達118吉瓦。

　　不過，這仍不能滿足全球碳減排需求，有分析認為要達成碳中和目標，全球每年的光伏新增裝機規模還需進一步擴大。明年的光伏市場或將迎來更大的“狂歡”。

　　●氫能異軍突起

　　多國“百舸爭流”

　　2020年是全球化石能源逐步式微的一年，也是能源界“新星”氫能保持“閃耀”的一年。

　　這一年，全球多國爭相宣布重金投資氫能產業。7月，歐盟發布《歐盟氫能源戰略》，計劃到2030年擁有40吉瓦生產能力，到2050年將氫能在能源結構中的占比提高到12%-14%。法國、德國、西班牙等紛紛發布國家級氫能路線圖。預計未來10年，歐盟各國的氫能產業投資規模將達到數百億歐元。11月，英國提出將投資2.4億英鎊于制氫設施建設，到2030年實現5吉瓦的低碳氫氣生產能力。在亞洲，日本、韓國也已加快氫能布局規劃。

　　國家級氫能戰略頻頻出臺，跨國企業也積極“跑馬圈地”。殼牌、bp、道達爾等國際大型油氣企業均在推進各自的氫能項目落地。

　　消費領域也不甘示弱，能源、化工、制造企業之間的“跨界”合作蓬勃興起，氫燃料電池汽車快速搶占市場，氫動力火車、船舶、卡車等新興交通工具掀起研發熱潮。業界普遍認為，氫能帶來的清潔變革或許比預想更快。

　　不過，正如數年前的可再生能源，仍處于起步階段的氫能當前依然面臨基礎設施尚未規模化、應用產業集群不成熟、“綠氫”項目盈利難等諸多問題。

　　●對抗氣候變化共識加深

　　全球主要碳市“箭在弦上”

　　隨著“碳中和”成為全球熱搜，一向存在感頗低的碳交易市場在2020年也迎來了“暖陽”。

　　歐盟碳排放交易體系作為目前全球最具影響力的碳市場，已成為該區域推動企業減排的“利器”。2020年，在歐盟委員會一再提高氣候目標以及各國不斷出爐的“綠色經濟復蘇”政策刺激下，歐盟碳價多次突破30歐元/噸的歷史高點。

　　韓國、新西蘭等亞太地區國家的碳市場，2020年也一改往日的低迷。在韓國宣布“碳中和”目標后的一個月里，韓國碳交易市場價格明顯上揚，而隨著新西蘭逐步收緊碳排放交易配額，新西蘭碳價預期也將有所提升。與此同時，在北美地區，加拿大作為主要化石能源出口國，年底宣布將對現行碳交易體系進行改革，以提振低迷多年的碳交易市場，盡管加拿大多年來并未成功兌現過氣候目標，但此輪碳系統改革卻是北美地區碳交易中少有的積極舉措。

　　尤其值得關注的是，我國碳交易市場也已蓄勢待發，多年來碳市場試點工作已在全國多地鋪開，2021年將成為全國性碳市場正式登上歷史舞臺的重要年份。在全球碳交易逐步“破冰”之時，我國必將成為推動全球碳減排的重要力量。

　　●產量、需求雙降

　　“去煤”腳步越來越快

　　在新冠肺炎疫情肆虐全球、各國追求“碳中和”的雙重“打擊”下，2020年，煤炭在一次能源中的地位急轉直下。

　　美國、加拿大、哥倫比亞、印度等國的煤炭產量大幅下跌。歐盟不斷推出“綠色新政”，更是令煤炭成為“高氣候風險”的代名詞。德國、希臘、波蘭等國加速關停煤電設施，明確煤電“退出”時間表。

　　即使在曾經的消費“熱門”地區，煤炭的處境也頗為艱難。煤炭消費大國印度在過去兩年里，煤炭投資出現斷崖式下跌，放開外資準入門檻也未能緩解困境；日本、韓國等則將淘汰煤炭的進程一再提速。

　　國際能源署最新數據顯示，2020年，全球煤炭消費量創下近75年來最大降幅，煤炭需求同比下降約5%。多家市場機構預測稱，未來5年內，煤炭在一次能源消費中的位置很可能被天然氣取代。

　　不過，2020年困境重重的煤炭短時間內并不會離開歷史舞臺。作為盛行了數百年的能源，煤炭至今仍是最具成本優勢之一的能源品種。但煤炭將以何姿態迎接變革，仍待時日一窺究竟。

　　●國際油價墜入深淵

　　市場前景仍不明朗

　　在新冠肺炎疫情、“歐佩克+”減產博弈等多重因素影響下，國際油市在2020年經歷了歷史性失衡。3月，減產談判破裂促使沙特單方面發起價格戰，國際油價應聲暴跌30%，至30美元/桶附近，石油市場進入了1991年海灣戰爭以來的“至暗時刻”。

　　4月，疫情蔓延導致石油供應嚴重過剩，沙特、俄羅斯和美國三大產油國之間的較量也達到臨界水平。美國WTI原油期貨價格在4月20日甚至首次跌至負值。

　　5月開始，全球部分國家解封并開始復工復產，能源需求有所回升但幅度有限。“歐佩克+”新一輪減產協議正式生效，美國為首的非“歐佩克+”也破天荒加入減產隊伍，全球重要產油國“減產保價”的積極性終于有所體現。

　　下半年開始，盡管油價仍然低位徘徊，但市場整體走勢較為平緩，直至“歐佩克+”12月初達成了“2021年起緩慢放松石油產量限制”的決定，油價在12月10日才再次站上50美元/桶。

　　不過，油市想要擺脫頹勢似乎并不容易。一方面，歐美國家疫情反復可能影響資本對石油領域的持續投入；另一方面，油價回升會讓“歐佩克+”的減產出現搖擺。2021年，國際油市依然面臨極大的不確定性。

　　●傳統油氣巨頭

　　加速綠色轉型

　　2020年，以bp、殼牌、道達爾為首的傳統油氣企業，將更多精力和資金投向“更經濟、可持續”的領域，綠色轉型不斷提速。

　　事實上，受需求和價格雙雙低迷的影響，2020年，化石燃料資產普遍大幅貶值，全球最大的幾家石油公司首季度就被迫籌集了超過320億美元的新債，這迫使他們進一步深思如何可持續發展。

　　bp、道達爾、殼牌是推進綠色轉型最為積極的油氣巨頭，三家公司都作出了2050年凈零排放的承諾。bp計劃10年內將油氣產量削減40%，并每年在低碳領域投資約50億美元，同時加速轉向低碳能源解決方案，包括大力發展氫能。該公司計劃到2030年在某些地區的藍氫和綠氫市場中占據10%的份額。

　　道達爾則計劃每年投資20億美元發展可再生能源和其它清潔技術，并承諾到2030年擁有20%的可再生能源資產。

　　殼牌的目標是未來幾年，在清潔燃料、可再生能源和電力進行的投資能夠獲得“兩位數”的收益，到2030年代初成為全球最大電力公司。